Выпуск шин с каждым годом растет. Так, к концу 9-й пятилетки выпуск шин отечественной промышленностью превысит 50 млн. штук.

Значительно улучшится качество шин. В соответствии с Директивами XXIV съезда КПСС ходимость шин возрастет на 20—25 процентов.

Что дороже: автомобиль или шина?

Повышение долговечности шин на 20—25 процентов, предусмотренное Директивами XXIV съезда КПСС, равноценно дополнительному выпуску за пятилетие 19 миллионов шин. Следовательно, за каждым из этих процентов — огромная экономия для народного хозяйства. Выполнив это требование, шинники вместе с автомобилистами внесут в народную копилку не менее миллиарда рублей!

Что дороже: (далее…)

В 1932 году у нас в стране впервые в мире создали крупное производство синтетического каучука. А уже через 5 лет удалось выпустить в промышленном масштабе первые шины на основе 100 процентов СК – Это была крупнейшая -победа в отечественном шинном производстве, положившая начало бурному развитию всей отрасли. В 1937 году был достигнут невиданный для того времени объем производства —2,7 млн. шин. Было начато строительство крупнейших Омского и Воронежского шинных заводов. Создается и научно-исследовательский институт шинной промышленности (НИИШП) с опытным заводом (1941 г.).

Напряженно трудится шинная промышленность (далее…)

На время разрухи, вызванной мировой и гражданской войнами, производство шин прекратилось совсем и возобновилось только в 1920 году.

Бурное развитие промышленности в годы пятилеток вызвало повышенную потребность в шинах. Реконструируется «Красный Треугольник» и строится Ярославский шинный завод. На заводе, оснащенном новейшим по тем временам оборудованием, проводится большая и успешная работа по улучшению конструкции шины, применению новых прогрессивных материалов, осваиваются новые методы, разрабатывается и совершенствуется технология производства.

Почти одновременно с пуском Ярославского шинного завода (1932 год) были созданы заводы по производству (далее…)

Большое развитие получает шина для легковых автомобилей: уменьшается наружный и посадочный диаметр, снижается внутреннее давление, позволившее повысить плавность хода, вводятся уширенные ободы.

Специализация шин по назначению привела к появлению ряда новых типов шин, в том числе и металло-кордной шины, шин с регулируемым давлением. И уже совсем недавно, в 1948 году, появились первые бескамерные шины, прокол которым уже не так опасен, как камерной шине.

В 1948—1951 годах создаются шины принципиально новой конструкции — радиальные (с радиальным расположением нитей корда в каркасе и нерастяжимым (далее…)