При выгрузке копны водитель нажимает на педаль и открывает защелки 10. Под действием веса копны, днища и клапана, а также под действием усилий пружины днище опускается, а клапан 4 поднимается вверх (рис. 44,6). Масло, выдавливаемое из гидродилиндров 3 через распределитель сливается в гидробак. Датчик И при выгрузке копны, огибая контур копны, отклоняется против часовой стрелки. Упор 5 заднего клапана при поднятом положении этого клапана перестает ограничивать поворот рычага 12 против часовой стрелки. После того как датчик выйдет из контакта с копной, он под действием пружины 9 поворачивается по часовой стрелке, и его упор 8 начинает поворачивать по часовой стрелке рычаг 7, а он через штангу 6 поворачивает рычаг 12 (рис. 44, в).

(далее…)

Герметичность золотника с корпусом испытывают давлением 63 кгс/см2 при крайнем левом положении золотника. Давление подводят к штуцеру 3, а штуцер 11 заглушают. Суммарные утечки масла в зазор между золотником и корпусом при установившемся режиме истечения из штуцеров 4 и 17 не должны превышать 100 см3/мин. Герметичность резиновых уплотнительных колец круглого сечения испытывают при давлении 100 кгс/см2. Давление подводят к штуцерам 3 и 17. Остальные штуцера заглушают. Утечки масла через уплотнительные кольца, а также потение корпуса крышек не допускаются.

(далее…)

При крайнем правом положении золотника 5 его буртик 10 перекрывает отверстие сливного штуцера 17, а левая торцовая полость 15 соединяется с кольцевой проточкой 13 корпуса. Масло от насоса через штуцер 3 нагнетается в полость 15, откуда через дроссельное отверстие 16, осевой и радиальный каналы в золотнике попадает в правую торцовую полость 8 и далее к гидроцилиндрам. Дроссельное отверстие 16 ограничивает расход масла к гидроцилиндрам, обеспечивая необходимую скорость закрытия клапана и подъема днища. Избыток масла, нагнетаемого насосом, через предохранительный клапан основной гидросистемы сливается в гидробак.

(далее…)

При регулировке гидроавтоматической системы копнителя 44-8А проверяют, нет ли заеданий в подвижных соединениях рычагов и тяг. Для этого при неработающем двигателе открывают задний клапан, отклоняют датчик назад по ходу комбайна, а затем медленно его отпускают. Под действием усилия пружины 6 (см. рис. 38) рычаг 8, воздействуя на рычаг 9, через тяги 15, 17 и 22 должен четко переключить распределитель.

(далее…)