Мутное масло. В практике встречаются случаи, когда никакого осадка на дне сосуда нет, масло светлое, но мутное. Это может быть взвешенный осадок или влага. Для выяснения нагревают масло в пробирке до 100° С и выдерживают 5—10 мин. Затем дают ему остыть. Если после охлаждения масло снова помутнеет, это осадок, так как при нагревании масла он растворяется в нем, а при охлаждении снова выпадает. При наличии воды масло после этого испытания остается прозрачным, так как влага из такого объема успевает выделиться. Определение загрязнения масла по пятну. О степени загрязнения и окисления масла можно судить также по пятну от капли на белой фильтровальной бумаге.

(далее…)

Затяжка миогогаечных соединений. При затяжке сопрягаемых деталей с большим количеством гаек существует определенная последовательность затяжки гаек и, если ею пренебречь, может нарушиться герметичность соединения. Поэтому при фланцевом соединении гайки рекомендуется затягивать одному человеку: постепенно, равномерно и крест-накрест (рис. 3.6, а). При сборке деталей с прямоугольными плоскостями сопряжения гайки затягивает также один человек, начиная с середины соединения и постепенно приближаясь к концам (рис. 3.6, б). Износ деталей разъемного соединения может быть равномерным (износи" лись размеры деталей) либо неравномерным (изменились и размеры и форма де" талей). Дефекты разъемных соединений выявляют внешним осмотром и обмером элементов соединения.

(далее…)

При напряженной посадке в материале листа, в зоне отверстия, в поверхностном слое возникают радиальные и касательные напряжения. Для повышения ресурса соединений рекомендуется при работе болтов на срез применять напряженные посадки болтов в отверстия. Затяжка болтов в соединении отражается на жесткости и выносливости стыкового соединения в случае работы болтов на срез и на растяжение. Нагружение болтов при срезе. В зависимости от характера посадки болта’ в отверстие различают два предельных случая напряжения болта при работе соединения на срез: посадка болта в оба соединяемых элемента с натягом. В этом случае нагрузка передается в основном через болт, вызывая в нем напряжения среза; посадка болта в отверстие с зазором, когда нагрузка передается через контактные поверхности, вызывая в болте растягивающие напряжения.

(далее…)

При сборке планера самолета и установке приборов, механизмов и оборудования разъемные соединения выполняются на болтах, винтах, шурупах, шпильках и т. д. В современных самолетах используется большое количество болтов, винтов и шурупов. Например, в конструкции самолета Ил-62 имеется 104 500 болтов диаметром от 6 до 30 мм, а в самолете «Антей» — 108 200 классных болтов. Классные болты, посадки которых выполняются по 2, 3, 4-у классам точности, требуют специального оборудования для образования отверстий, постановки болтов в отверстия и затяжки гаек. Образование отверстий От качества образования отверстий зависит степень взаимозаменяемости по стыку (возможность постановки болтов), жесткость соединения и длительность его работы при эксплуатационных нагрузках.

(далее…)