Боковой зазор
Боковой зазор в зубчатых зацеплениях в зависимости ог величины модуля: Ml,5—0,1 Н-0,12 мм; М2—0,12-^0,25 мм; МЗ— 0,15-i-0,3 мм; М4—0,2-^0,4 мм; осевое перемещение валов между опорами 0,3—0,6 мм. Запирающий механизм, ограничительное и взрезное устройства. Запирающие зубья-кулачки не должны иметь следов фит-тинга, .задиров, сколов, трещин и неравномерного износа. Сопряженные поверхности запирающих зубьев должны быть притерты. Пальцы шиберов (СПВ-6) должны прочно закрепляться в посадочных отверстиях. Запирающие зубья шибера "должны иметь плавные переходы между запирающей и боковой гранями.
Заходите на сайт http://www.prospektmoda.by/201-yubki вы не пожалеете.
Зубья шибера должны быть постоянно смазаны, для чего необходимо обеспечивать герметичность масляной ванны в местах прилегания ее стенок к шиберу. Вращающиеся части ограничительных устройств и особенно их опорные плоскости должны внимательно проверяться на отсутствие сколов, трещин и глубоких вмятин. Особое внимание нужно уделять проверке прочности закрепления упора 33 (см. рис. 14) в электроприводах серии СП Г. Взрезное сцепление электропривода типа СПВ-6 должно четко и надежно срабатывать при взрезе. При установке на стрелках, близких к источникам электропитания, напряжение на электродвигателях обычно значительно выше номинального. Для избежания самовзреза взрезное устройство в этих случаях регулируют на усилие 1300—1500 кгс, в остальных— 1000— 1200 кгс. Фиксатор взрезного устройства должен четко срабатывать при взрезе. Упор холостого хода 1 (см. рис. 30) должен быть, прочно соединен с колесом.
Фрикционное сцепление. Усилие, развиваемое фрикционным сцеплением, на стрелках ЭЦ должно быть на 25—30% и на стрелках ГАЦ на 50% выше требуемого для перевода стрелки. Для регулировки фрикции по потребляемому току предварительно должна быть измерена величина тока нормального перевода. Величина тока работы электроприводов серий СП и СП В на Фрикцию должна превышать в 1,25—1,3 раза, а СПГ — в 1,5 раза величину тока нормального перевода. Регулировка фрикционного сцепления должна производиться на каждой стрелке индивидуально. Величина токов работы на фрикцию при вращении в разные стороны не должна отличаться более чем на 10%. Фрикционные диски должны быть притерты так, чтобы суммарная площадь контакта трущейся пары составляла не менее ’5% площади поверхности меньшего по диаметру диска. Корпуса фрикционов в электроприводах типов СПВ-6 и СП-3 должны иметь осевой люфт от 0,5 до 1 мм, а фрикционные диски свободно перемещаться при несжатой пружине. Для сохранения Постоянства регулировки фрикционные диски электроприводов.