Большими техническими трудностями
Большими техническими трудностями, различающимися по виду в зависимости от того, где установлен нагнетатель — до карбюратора или после него. Однако, рассмотрение этих трудностей в настоящее время не актуально, поскольку они отсутствуют в бензиновых двигателях с распределенным впрыскиванием топлива. Применение таких систем впрыскивания является поэтому практически обязательным условием наддува бензиновых двигателей. Наилучшие результаты получаются при наддуве бензиновых двигателей с электронным управлением, включающим электронное регулирование наддува.
Последнее, в частности, дает возможность включить в систему управления датчик детонации для снижения давления наддува или (и) уменьшения угла опережения зажигания при возникновении в двигателе детонации. Благодаря этому двигатель при наддуве может работать практически на пределе детонации. При отсутствии в системе управления такого датчика режим работы двигателя должен быть гарантированно отодвинут от границы детонации, а это требует снижения степени сжатия двигателя или использования бензина с более высоким октановым числом.
Читай Как сделать ребенка это интересно.
На рис. 14.5 приведена схема современной системы регулирования турбонаддува бензинового двигателя. Она включает в себя клапан 10 перепуска отработавших газов мимо турбины, клапан 7 перепуска управляющего воздуха на вход компрессора и клапан 4 перепуска воздуха на частичных режимах работы двигателя. Клапан 4 позволяет избежать возникновения в компрессоре помпажа* и связанных с ним колебаний давления, которые могут повредить измеритель расхода воздуха 6. Опасен помпаж и для лопаток рабочего колеса компрессора. Помпаж в компрессоре развивается при малых расходах воздуха и наиболее вероятен поэтому на частичных режимах работы двигателя. Открытие клапана, которое происходит под действием разрежения.