В начале вращения
В начале вращения главного вала сидящая на нем иибе ная шестерня, имеющая нормальное зацепление с шибером d жатого остряка, заставляет двигаться этот шибер, а другая g то же время отпирает шибер прижатого остряка. При этом палец шибера отжатого остряка упирается в палец шибера при. жатого остряка и заставляет его перемещаться в том же направлении. К концу перевода первый шибер останавливается, а второй ‘продолжает двигаться до полного перевода стрелки, в; конце которого второй переключающий рычаг западает в вырез взрезного барабана, а ножевой рычаг с зубом с контактными ножами под действием пружины кручения переключается и замыкает контрольные контакты, размыкая при этом рабочие.
Отличный строительный бизнес в России вы не пожалеете.
В это время первый шиберу полностью запирается специальным зубом своей шиберной шестерни. Контрольные линейки в конце каждого хода остряков обеспечивают контроль положения только прижатого остряка. При взрезе стрелки главный вал вместе с взрезной шайбой поворачивается и ножевые рычаги становятся в среднее положение; при этом происходит размыкание всех контрольных контактов] Для возврата их в исходное положение необходимо отжать фиксатор, имеющийся на крышке взрезного сцепления, и поворотом курбельной рукоятки, надетой на ось мотора, повернусь взрезной барабан до момента выхода хвостовика ползунов из его пазов. Полный цикл перевода стрелки с отпирать м и за пиранием остряков соответствует повороту главного вала на 273°, что обеспечивает перемещение шиберов на 152+42 мм.
У нас есть работа на стройке смотри.
Особенности электропривода типа СПВ-6. В корпусе 2 электропривода (рис. 34) расположены электродвигатель 1, редуктор с фрикционом 19, взрезное устройство 9, автопереключатель, устройство для обогрева и освещения 3, шиберы 13 и 14, контрольные линейки 15 и 16. На боковых стенках корпуса 2 размещены блокировочное устройство 20, замок привода 21, направляющая плита с накладкой для прижатия сальников 12, кожух 17, боковая крышка 6. Конструкции перечисленных узлов в основном унифицированы с соответствующими узлами приводов типов СПВ-5 и СП-3, подробно описанных выше. Особенностью привода типа СПВ-6 является несколько от* личная от привода СПВ-5 кинематика взаимодействия переключающих рычагов 5 и 18 с ножевыми рычагами. Если в привоДе типа СПВ-5 взаимодействие соответствующих переключают^0 и ножевого рычагов происходило за счет одной пружины крУ" чения, помещенной на оси вращения ножевого рычага, то в прй" воде типа СПВ-6 это взаимодействие осуществляется за счет пружин растяжения 7 и 11, и, кроме того, переключающие р1*’ чаги 5 и 18 связаны между собой.
Хотите сдать экзамен по пдд это просто.