Кузова самосвалов вываривают и промывают в двухсекционной ванне и подают па участок ремонта. Кабины направляют в машину АКТБ-142 для снятия старой краски. В первой секции снимают краску раствором едкого натра при температуре 85—90° С, в следующих секциях кабину последовательно промывают горячей и ополаскивают холодной водой. После сушки кабины транспортируют подвесным конвейером на участок ремонта. Другие узлы и агрегаты автомобилей разбирают на специализированных постах, а детали промывают в моечных машинах ОМ-4267 раствором Лабомид-101 при температуре 80 ± 5°С

Блоки цилиндров очищают в спаренных машинах ОМ-5299 и ОМ-5300 от смолистых отложений. Первая машина заправлена препаратом Ритм, а вторая — раствором Лабомид-101 для ополаскивания. Затем блоки очищают от накипи и нагара в машине со щелочным расплавом ОМ-4944. Головки цилиндров последовательно очищают от накипи в кислотной ванне с. последующим ополаскиванием, а затем от нагара в машине ОМ-3181 косточковой крошкой.

Похожие записи:

• Более точное соответствие профиля радиальной (0)
• В горизонтальной плоскости двигателей (0)
• В излагаемых ниже методах (0)
• В настоящее время рекомендованы для применения (0)
• В результате этого засоряются (0)

Метки: главная дорога, дизельное топливо, дисбаланс, магистраль, Ягуар

Запись опубликована 24 Март 2011 в 2:42 Категория: Авто. Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0-ленты. Комментарии и пинги к записи запрещены.