В спектре вибраций одно и двухцилиндровых
На автомобилях повышенные уровни шума могут вызываться работой кондиционеров, что обусловлено вибрацией поршневых компрессоров. В спектре вибраций одно и двухцилиндровых компрессоров имеются составляющие с частотой и60 и 2и60, которые при неудачно выбранной подвеске компрессора вызывают повышенные вибрации кондиционера и опорной рамы. Так например, на автобусе с передвижной телевизионной станцией шум в кабине звукорежиссера был обусловлен вибрациями двух кондиционеров, расположенных под кабиной водителя; Улучшение виброизоляционных свойств подвески кондиционеров и звукоизоляции кабины позволило снизить уровень звукового давления в кабине звукорежиссера с 65 до 61 дБ А, а в кабине видеорежиссера с 63 до 55 дБ А.
Как показывает практика, на уровень внутреннего шума легкового автомобиля в ряде случаев оказывает влияние вибрация системы выпуска двигателя, точки крепления которой располагаются непосредственно на основании несущего кузова. Например, отсоединение точек крепления системы выпуска двигателя от основания кузова в районе задней части пола легкового автомобиля привело к снижению внутреннего шума на 1-2 дБ в широком диапазоне частот 63 . 2000 Гц, при этом общий уровень звукового давления в кузове уменьшается с 105 до 101 дБ, а уровень звука с 77 до 76 дБ А. Расположение опор системы выпуска двигателя в узлах изгибных колебаний, применение соединительных элементов подвески малой жесткости, крепление элементов подвески выпускной системы в точках основания кузова с достаточным механическим импедансом позволяют уменьшить динамические нагрузки и вибрацию кузова в местах соединения с выпускной системой двигателя. По значению виброакустической возбудимости кузова можно судить, правильно ли выбраны точки на кузове, к которым крепится выпускная система двигателя. Если эти точки выбраны неверно и крепление системы выпуска двигателя осуществляется непосредственно к панели основания несущего кузова, то, как показали измерения, наибольшие значения звукового давления в кузове при динамической силе ЮН могут достигать в точке 2 109 дБ при частоте 100 Гц. Перенос указанной точки на поперечину у заднего сидения позволил уменьшить наибольшее значение звукового давления до 92 дБ. Дополнительное снижение жесткости виброизолятора системы выпуска двигателя позволило уменьшить виброакустическую возбудимость кузова в диапазонах частот 70-90 и 100-140 Гц до 5-8 дБ.
Похожие записи:
Метки: Вуатюрет, комби, покрышки