В связи с этим давление
В связи с этим давление в левой торцовой полости 3 уменьшается и золотник начинает перемещаться влево, уменьшая расход масла на слив. Давление в левой торцовой полости возрастает до той величины, при которой вновь наступит равновесие золотника. Аналогично изменяет золотник свое положение и при уменьшении частоты вращения рулевого колеса. Расход масла через щели на слив возрастает, давление в левой торцовой полости повышается, и золотник перемещается влево до тех пор, пока не наступит его равновесие. Если рулевое колесо водитель не вращает, то со стороны правой торцовой полости золотник не испытывает дополнительного давления, создаваемого водителем для преодоления сопротивления центрирующей пружины.
Под действием этой пружины золотник возвращается в нейтральное положение, при котором кольцевые канавки S и 10, соединенные маслопроводами с полостями цилиндра, перекрыты буртиками 2S и 26 золотника, а масло, нагнетаемое силовым насосом, свободно проходит через него на слив (рис. 71, а). Работа гидрообъемного рулевого управления с гидроусилителем при повороте рулевого колеса по часовой стрелке была рассмотрена выше. При повороте рулевого колеса против часовой стрелки (рис. 71, в) оно работает аналогично.
Отличные пластиковые окна Рехау смотри.
При транспортировке комбайнов с гидрообъемным рулевым управлением при неработающем силовом насосе управляемость комбайна не нарушается. В этом случае насос-дозатор выполняет роль насоса, приводимого во вращение водителем и нагнетающего жидкость в одну из полостей гидроцилиндра с одновременным вытеснением жидкости из другой его полости в гидробак. При неработающем силовом насосе для правого поворота комбайна (рис. 71, г) водитель вращает рулевое колесо по часовой стрелке, и насос-дозатор нагнетает масло в правую торцовую полость 16 распределителя, перемещая золотник влево. Вытесняемое из левой торцовой полости 3 масло всасывает насос-дозатор. После того как буртик 26 золотника проходит кромку кольцевой канавки 10, масло от насоса-дозатора через трубопровод 21 начинает нагнетаться в бесштоковую полость 20 цилиндра. Вытесняемое из штоковой полости 19 цилиндра масло по трубопроводу 22 попадает в сливной осевой.