На территории постсоветского пространства складывается уникальная ситуация, казалось бы, во всем мире авто производители постоянно обновляют модельный ряд, пытаясь привлечь покупателей. У нас же наоборот, возобновляют производство старых моделей. Если дело так дальше пойдет, то скоро мы увидим на дорогах нашей необъятной Богдан 2109, а может и Богдан 2101. И дело даже не в автопроме, дело в том, что старые модели хорошо продаются, а как известно спрос рождает предложения.
Но что, то я отвлекся, рассказ сегодня пойдет об автомобиле Богдан 2110. В Россию автомобиль поставляется в двух модификациях Богдан 21101 с 8-ми клапанным двигателем объемом 1,6 л, или Богдан 21104 с 16-ти клапанным двигателем того же объема, с максимальной мощностью 80 и 89 л.с соответственно. Цена на базовую версию начинается с 284 тысяч рублей, в «базу» входят передние стеклоподъемники и центральный замок. В качестве дополнительных опций имеются кондиционер, электроусилитель руля, передние противотуманные фары и подогрев передних сидений.
Отзывов об автомобиле в интернете достаточно много и они в основном диаметрально противоположны, вот несколько любопытных цитат:
Не успел доехать до дома из автосалона как открутился дворник, прикрутил. Доехал до дома загорелся «чек», теперь жду новых сюрпризов. (далее…)

Скоро закончится зима и придёт время «переобувать» своих железных «коней». Шинные компании начинают анонсировать свои новинки. Одной из первых свою новую разработку на публике показала компания Fulda.
Новая шина получила название SportControl и относится к сегменту летних шин премиум-линейки Ultra High Performance (UHP). Так как «резина» является высокоскоростной, то при её производстве использовали хорошо известную силику. У покрышки от Fulda асимметрческий рисунок протектора, который в паре с технологией отвода воды Aqua Flow (разработка компании) снижает тормозной путь и улучшает управляемость на мокром покрытии.
Шина устойчива к аквапланированию, чему способствуют широкие продольные канавки (их четыре). Современнейшие технологии, которые использовали в производстве, уменьшили вес, что снизило коэффициент сопротивления качению. А это, в свою очередь, дало возможность снизить расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу. (далее…)

Системы охлаждения современных легковых машин заполняются специальными охлаждающими жидкостями Тосол А-65 и Тосол А-40 (раствор этиленгликоля плюс различные присадки). На марке охлаждающей жидкости имеются цифры. Они показывают температуру, при которой происходит процесс кристаллизации.
Тосол-А – концентрированная жидкость. Ее в системе охлаждения в чистом виде не применяют, а используются только лишь водный раствор. При разбавлении Тосола-А наполовину с водой, у нас получится жидкость охлаждающая с температурой кристаллизации -35 градусов.
В летнее время охлаждающую жидкость можно заменить мягкой, чистой водой. Запомните, охлаждающая жидкость при нагревании сильно расширяется. Поэтому старайтесь не заполнять полностью систему охлаждения, т.к. излишки тосола все равно при нагреве вытекут. (далее…)

Казалось бы, что нового можно придумать в очистке лобового стекла? Щётки двух- или трёхполосные, подача омывающей жидкости под большим давлением, усовершенствованный алгоритм работы дворников – вот, казалось бы, и всё! Но, оказывается, и здесь возможны ноу-хау. Совершенно новую систему очистки лобового стекла придумали французские инженеры с фирмы Valeo.
Новинка получила громкое название – AquaBlade System. В чём её особенность? Если раньше очистительная жидкость подавалась с форсунок, которые «базировались» на лобовом стекле или на капоте, то сейчас эти самые форсунки стоят на каркасе щётки. А это: более качественная очистка, грязь меньше повреждает резиновое лезвие щётки, не страшны порывы ветра, жидкость не попадает в открытые окна и люки. (далее…)